தொழில் செய்தி

பயன்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களின் தேர்வு

2020-01-18
PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் முக்கியமாக டிரைவிங் மோட்டார், ரிடக்ஷன் கியர், ஸ்க்ரூ, நட், புஷ் ராட், ஸ்பிரிங், மைக்ரோ மோஷன் கண்ட்ரோல் ஸ்விட்ச் போன்றவற்றால் ஆனது. இது ஒரு வகையான எலக்ட்ரிக் டிரைவிங் சாதனமாகும், இது மோட்டாரின் சுழற்சி இயக்கத்தை நேரியல் பரிமாற்றமாக மாற்றுகிறது. தளபாடங்கள், மின்னணுவியல், இயந்திரங்கள், மருத்துவ சிகிச்சை, உலோகம், போக்குவரத்து, பெட்ரோலியம், இரசாயனத் தொழில், போக்குவரத்து, கட்டுமானம் மற்றும் பிற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் தள்ளு கம்பியின் இயக்கம்.

PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் ஒரு புதிய வகை எலக்ட்ரிக் ஆக்சுவேட்டர் ஆகும். இதன் ஷெல் ஹெவி-டூட்டி அலுமினிய ஷெல் ஆகும். இது முக்கியமாக டிரைவ் மோட்டார், ரிடக்ஷன் கியர், ஸ்க்ரூ, நட், கைடு டியூப், கைடு ஸ்லீவ், புஷ் ராட், மவுண்டிங் பேஸ், ஸ்பிரிங், ஷெல், வார்ம் கியர், மைக்ரோ மோஷன் கன்ட்ரோல் சுவிட்ச் போன்றவற்றைக் கொண்டுள்ளது. பயன்படுத்த எளிதான இடைமுகம் மற்றும் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. சக்தி மின்னணு சாதன இடைமுகம் நேரடியாக கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரிமோட் கண்ட்ரோல் மற்றும் மையப்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அமைப்பை உணர முடியும். பொதுவாக, இரண்டு-நிலை இயக்கி ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் முதல்-நிலை டிரைவ் டெசிலரேஷன் இரண்டு முக்கிய வகைகள் உள்ளன, ஒன்று வார்ம் கியர் டிசிலரேஷன், மற்றொன்று கியர் டிசிலரேஷன்; பெரும்பாலான இரண்டாம் கட்ட இயக்கி ஈய திருகு நட்டுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது.

வார்ம் கியர் மற்றும் புழு குறைப்பு: மோட்டாரின் அவுட்புட் ஷாஃப்ட் வார்ம் புழு கியரைச் சுழற்றச் செய்கிறது, புழு கியரில் இணைக்கப்பட்ட திருகு கம்பியைச் சுழற்றச் செய்கிறது, மேலும் திருகு கம்பியில் உள்ள நட்டு வழிகாட்டி குழாயில் அச்சில் நகரும். அது தேவையான பக்கவாதத்தை அடையும் போது, ​​நட்டு முதலாளி சக்தியை துண்டிக்க ஸ்ட்ரோக் சுவிட்சை அழுத்துகிறார், மேலும் அதே நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை கட்டுப்பாட்டுடன் மோட்டார் இயங்குவதை நிறுத்துகிறது.


கியர் குறைதல்: மோட்டார் கியரால் வேகப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, ஒரு ஜோடி ஈய திருகு நட்டுகள் இயக்கப்படுகின்றன, மேலும் கொட்டைகள் புஷ் கம்பியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் மோட்டாரின் சுழலும் இயக்கத்தை புஷ் ராட்டின் நேரியல் இயக்கமாக மாற்றவும், மற்றும் மோட்டாரின் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் சுழற்சியைப் பயன்படுத்தி புஷ் ராட் செயலை முடிக்கவும். பல்வேறு நெம்புகோல்கள், ராக்கர்ஸ் அல்லது இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிற வழிமுறைகள் மூலம், சுழற்சி மற்றும் குலுக்கல் போன்ற சிக்கலான இயக்கங்களை முடிக்க முடியும்.

PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களின் சக்தி ஆதாரம் 12V / 24V DC மோட்டார் ஆகும், இது ஒரு பொருத்தப்பட்ட பவர் கன்ட்ரோலரைக் கொண்டுள்ளது. கட்டுப்படுத்தியின் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் பொதுவாக 110V / 220V, மற்றும் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 12V / 24V ஆகும், இது PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களின் செயல்பாட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் குறிப்பிட்ட பயண வரம்பிற்குள் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். பொது PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களின் நிலையான பயணம் 50, 100150200250300350400mm ஆகும். வெவ்வேறு பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறப்பு பயணத்தை வடிவமைத்து தனிப்பயனாக்கலாம். வெவ்வேறு உந்துதல் கொண்ட PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்கள் வெவ்வேறு பயன்பாட்டு சுமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்படலாம். பொதுவாக, அதிகபட்ச உந்துதல் 6000N ஐ அடையலாம், மற்றும் வெற்று சுமை வேகம் 3mm ~ 45mm / s ஆக இருக்கலாம்.

பிவி டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களை ஆக்சுவேட்டராகப் பயன்படுத்துவதால், நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டருக்குத் தேவையான காற்று விநியோக சாதனம் மற்றும் துணை உபகரணங்களைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், ஆக்சுவேட்டரின் எடையையும் குறைக்க முடியும். ஹைட்ராலிக் சிலிண்டருடன் ஒப்பிடும்போது, ​​PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களுக்கு ஹைட்ராலிக் ஆதாரம் தேவையில்லை, மேலும் அதிக ஆற்றல் கொண்ட பம்புகள், குழாய்கள், வால்வுகள், வடிகட்டிகள் மற்றும் பல மூட்டுகள் உள்ளிட்ட சிக்கலான அமைப்புகளின் ஆதரவு தேவையில்லை. சேமிப்பு மற்றும் பயன்படுத்த வசதியானது.

PV டிராக்கிங் எலக்ட்ரிக் லீனியர் ஆக்சுவேட்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய முக்கிய காரணிகள் உந்துதல், வேகம், ஸ்ட்ரோக், வேலை சூழல், வேலை செய்யும் முறை, கட்டுப்பாட்டு முறை போன்றவை. கூடுதலாக, வரம்பு சுவிட்ச் மற்றும் ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் போன்ற பாகங்கள் சேர்க்கப்படலாம். பயன்படுத்த. புஷ் ராட் எலிவேட்டரின் ட்ரெப்சாய்டு லீட் ஸ்க்ரூவின் வேலை அமைப்பு பொதுவாக 10-25% மற்றும் பந்து திருகு 90-100 ஆகும். பக்கவாதம் 300 மிமீக்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​தள்ளு கம்பியின் நிலைத்தன்மை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். புஷ் ராட் உயர்த்தி அதிக சுமை மற்றும் நீண்ட நேரம் இயக்கப்படக்கூடாது. பக்கவாட்டு சக்தியை உருவாக்க இது பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​சாதனத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஒரு வழிகாட்டி சாதனம் நிறுவப்பட வேண்டும்.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept